L'antigel, en réalité un dérivé de l'alcool, a été découvert pour la première fois en 1859 par le chimiste français Charles Adolphe Wurtz. Bien que le premier antigel n'ait pas été utilisé pour les véhicules, il a commencé à être employé dans les voitures après la découverte de son effet sur les températures d'ébullition et de congélation de l'eau. De manière générale, l'antigel peut être décrit comme un composé organique liquide utilisé dans les équipements de procédé et de véhicules, tels que les circuits de refroidissement des moteurs à combustion interne, les radiateurs, les machines, les refroidisseurs (chillers), les systèmes de chauffage et de refroidissement et les groupes électrogènes, qui empêche l'eau de geler, élève son point d'ébullition et prévient la corrosion par la rouille.
L'antigel est ajouté à l'eau de refroidissement du moteur des voitures et d'autres équipements afin d'abaisser la température de congélation de l'eau et d'éviter que le moteur ne soit endommagé par temps froid. Lorsque l'eau approche de sa température de congélation, elle se dilate, contrairement aux autres substances. Les radiateurs, les blocs-cylindres et d'autres pièces du moteur peuvent se fissurer sous la pression exercée par l'eau qui gèle en se dilatant. Pour éviter ces dangers, de l'éthanol, du méthanol et de l'éthylène glycol sont ajoutés à l'eau de refroidissement comme antigel liquide.
L'antigel, substance industrielle incolore, ne change pas de couleur lorsqu'il est mélangé à l'eau. Il existe toutefois des variantes colorées afin que les consommateurs puissent repérer facilement toute fuite provenant du moteur.
Les types d'antigel, qui peuvent être choisis selon les conditions climatiques du lieu d'utilisation, les caractéristiques techniques des équipements et, le plus souvent, les recommandations des constructeurs des véhicules et équipements, sont regroupés en 4 catégories. Ce sont :
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